Mestská časť v ostatných rokoch priebežne a intenzívne pracuje na vytváraní nových parkovacích kapacít. Dôkazom je 125 nových miest, ktoré pribudli za obdobie rokov 2022 až 2024 na uliciach Janigova, Dénešova a Zombova. Na ďalších sa priebežne pracuje, výstavba parkovacích miest je však administratívny a legislatívny beh na dlhú trať.
Rečou peňazí
Bezpečné cesty a dostatok parkovacích miest sú pre život na KVP kľúčové a každoročne tvoria nemalú časť investícií mestskej časti. Práve tieto prostriedky však idú často na úkor opráv chodníkov či modernizácie detských ihrísk. Úlohou a prioritou Úradu MČ KVP je rozpočet vybalansovať tak, aby sa darilo rozvíjať viacero oblastí pre kvalitný život obyvateľov, nie iba jednu na úkor ostatných.
Nestačí len ukázať prstom na mapu
Proces vybudovania parkoviska nie je len o stavebných strojoch. Ide o komplexný reťazec rozhodnutí, ktorý trvá – podľa rozsahu projektu – aj viac ako tri roky. Samotná realizácia je pritom, pri pohľade na trvanie celého projektu, už len rýchlojazda. Kým sa však podarí do reality pretaviť projekt výstavby niekoľkých desiatok nových miest na parkovanie, na sídlisku nám pribudnú stovky ďalších parkujúcich vozidiel. Úplne jasne to preukazuje porovnanie dvoch sčítaní statickej dopravy, ktoré mestská časť realizovala s odstupom dvoch rokov a štyroch mesiacov (október 2023 a následne február 2026). Len za tento časový úsek pribudlo na sídlisku priemerne 670 v noci zaparkovaných vozidiel.
Matematicky a aj finančne je nemožné takýmto tempom ubetónovať sídlisko a zároveň si zachovať zeleň a kvalitu verejného priestoru. Preto len samotná výstavba nie je všeliekom, ale súčasťou riešenia, spolu s fungujúcou reguláciou parkovania.
MČ má spracované dve štúdie parkovacích domov na Čordákovej a Janigovej ulici. Vzhľadom na nákladnosť ich výstavby je potrebné, aby sa týchto projektov ujal buď súkromný investor, alebo mesto Košice, ktoré je jediným príjemcom poplatkov za verejné parkovanie na území celého mesta, teda po spustení regulácie (1.3.2027) aj za parkovanie na KVP. Rozrobený je aj projekt parkoviska na Stierovej ulici, kde má pribudnúť 46 nových parkovacích miest. Na tomto projekte mestská časť pracuje od leta 2022, pričom v súčasnosti disponuje právoplatným stavebným povolením.
KVP 100: Výstavba solitérnych parkovacích miest novým spôsobom
Projekt KVP 100 je iniciatívou mestskej časti, ktorá reaguje na dlhodobý nedostatok parkovacích miest. Nejde o aktivitu vyvolanú odkladom regulovaného parkovania, ale o výsledok dôkladných príprav s cieľom riešiť situáciu koncepčne a udržateľne. Mestská časť projekt nielen pripravila, ale ho aj organizačne zastrešuje – od výberu lokalít až po realizáciu. Prvé lokality začala navrhovať už na jar 2025. Cieľom iniciatívy je vytvárať jednotlivé parkovacie miesta všade tam, kde to umožňujú technické i legislatívne možnosti. Pre korektnosť treba uviesť, že číslovka "100" v pracovnom názve projektu neoznačuje žiadny definitívny počet parkovacích miest.
Právne a technické výzvy
Hoci má MČ pozemky v správe, ich vlastníkom je mesto Košice. Akýkoľvek projekt vyžaduje súhlas vlastníka a povolenie stavebného úradu. Nejde len o „posunutie obrubníka“; každá úprava mení charakter územia a transformuje zeleň či chodníky na plochy pre autá, čo podlieha prísnej legislatíve. Budovanie parkovacích miest ovplyvňuje viacero faktorov:
- Každý zámer musí byť v súlade s územným plánom, ktorý okrem dopravy zohľadňuje aj zeleň a občiansku vybavenosť. Nové plochy nesmú premeniť sídlisko na „betónovú džungľu“. Prísnym regulatívom je požiadavka na tienenie – minimálne 60 % plochy parkoviska musia tieniť koruny stromov. Pri rekonštrukcii starých parkovísk, ktoré túto normu nespĺňajú, by aplikácia tohto pravidla mohla paradoxne viesť k zníženiu počtu miest.
- Inžinierske siete sú často vedené neštandardne a nahusto. Každý prevádzkovateľ má ochranné pásmo, čo zvyšuje náklady na projektovanie i realizáciu. Prekládky sietí sú mimoriadne drahé – napríklad preloženie optických káblov môže stáť viac ako 10 000 €, čo výrazne predražuje jedno parkovacie miesto.
- Akýkoľvek výrub vyžaduje náročné konaProjekt KVP 100 je iniciatívou mestskej časti, ktorá reaguje na dlhodobý nedostatok parkovacích miest. Nejde o aktivitu vyvolanú odkladom regulovaného parkovania, ale o výsledok dôkladných príprav s cieľom riešiť situáciu koncepčne a udržateľne. Mestská časť projekt nielen pripravila, ale ho aj organizačne zastrešuje – od výberu lokalít až po realizáciu. Inšpiráciu čerpala napríklad z Trnavy, kde podobný koncept funguje efektívnejšie vďaka jednoduchším povoľovacím procesom.
Administratívny kolotoč
Po výbere lokality nasleduje komplexná projektová činnosť a koordinácia s desiatkami subjektov. Vyjadriť sa musia prevádzkovatelia sietí (VVS, VSD, SPP, Telekom, Antik a iní) a mnohé dotknuté orgány: okresný úrad, hasiči, hygiena, dopravný inšpektorát a rôzne referáty magistrátu (doprava, majetok, parkovanie).
Získanie všetkých súhlasov vrátane podpisu primátora môže trvať mesiace až rok. Až potom môže špeciálny stavebný úrad vydať povolenie na realizáciu. Tento proces je rovnaký pri výstavbe celého vnútrobloku aj pri pár miestach. Hoci ide o neviditeľnú prácu, trvá často 1 až 2 roky. Pri projekte KVP 100 však veríme v rýchlejší priebeh.
Finančná náročnosť
Reálne náklady na vybudovanie jedného parkovacieho miesta sa pri dnešných cenách pohybujú od 3 000 € vyššie. Príspevok mesta Košice, ktorý poslanci mesta zastropovali na 500 € na jedno miesto, predstavuje len minimálnu podporu. Uvedená suma teda nepokryje ani pätinu celkových nákladov na realizáciu. Pritom platí, že mestská časť KVP nemá žiadne rozpočtové príjmy súvisiace s plateným parkovaním.
Ako vyzerá časový rámec priebehu výstavby parkovacích miest, si môžete pozrieť v nasledujúcej infografike:
